MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - Bremsklötze beim 55'er wechseln,wie?

SLK172

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SLK172

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Geschrieben am 26.03.2008 um 23:28 Uhr

Hallo Ray,

soweit waren wir in diesem Thead schon vor 3 Monaten, aber wie geht's denn nun?

Gruß

Guido

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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de

Geschrieben am 26.03.2008 um 23:33 Uhr

Na prima Leute,

bis auf einen Beitrag wurde hier nur um das Thema herum geredet.

Entweder es weiß die Mehrheit der User nur darüber Bescheid wie man Spoiler anbringt, die Mühle tieferlegt, oder anderen diversen Krimskrams repariert oder hier sind nur Schaumschläger unterwegs.

Hoffe nun genug provoziert zu haben und erwarte nun viele konstruktive Beiträge.

Strengt Euch mal gefälligst an…….

--
Gruß Andreas

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ray 1

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Geschrieben am 26.03.2008 um 23:37 Uhr

SLK171 schrieb:
Hallo Ray,

soweit waren wir in diesem Thead schon vor 3 Monaten, aber wie geht's denn nun?

Gruß

Guido

Hallo Guido,

recht hast du,habe auch so einen wagen,ist was

anderes als ein opel,soll heißen,wer so ein wagen hat,sollte

auch die kosten einplanen für eine vernünftige wartung,oder

lieber abstand nehmen von so einem wagen!

Viele Grüße

Ralf

--
"55er"

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ray 1

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Beiträge: 2118
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Geschrieben am 26.03.2008 um 23:43 Uhr

a_th schrieb:
Na prima Leute,

bis auf einen Beitrag wurde hier nur um das Thema herum geredet.

Entweder es weiß die Mehrheit der User nur darüber Bescheid wie man Spoiler anbringt, die Mühle tieferlegt, oder anderen diversen Krimskrams repariert oder hier sind nur Schaumschläger unterwegs.

Hoffe nun genug provoziert zu haben und erwarte nun viele konstruktive Beiträge.

Strengt Euch mal gefälligst an…….

--
Gruß Andreas

Hallo Andreas,

du erwartes doch wohl nicht im ernst,

das du hier einen findes,der ohne kenntnisse sich schon

mal auf so ein abendteuer,eine bremsanlage eins 55er

zu reparieren hier findes!

das ist kein spielzeug,und gehört in die hände eines profis!

Viele Grüße

Ralf

--
"55er"

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Geschrieben am 27.03.2008 um 07:10 Uhr

Na ja Ralf,

eigentlich hatte ich schon gehofft, dass hier genügend User im Forum sind die wissen wie man die Bremsbeläge am 55er wechselt. Zumindest glänzen hier einige mit fundiertem Wissen über diverse technische Gegebenheiten aus dem KFZ Bereich. Sollte dies alles nur theoretischer Natur und angelesenes Halbwissen sein?

Wie eine Bremsanlage grundlegend funktioniert weiß ich selbst, aber mich interessiert ob es hier Besonderheiten beim 55er gibt.

Aber ich sehe schon, ich werde die Beläge bei einem Fachmann wechseln lassen, wenn es soweit ist, dies sowohl bildlich als auch schriftlich dokumentieren und dann hier im Forum als eigenes Wissen verkaufen.

Vielleicht hätte der Threadersteller aber auch eine anspruchslosere Frage stellen sollen wie z.B. „Wischerblätter beim 55èr wechseln, wie? „

--
Gruß Andreas

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FraMaDi

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Geschrieben am 27.03.2008 um 08:37 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von FraMaDi am 27.03.2008 um 08:40 Uhr ]

Hallo und einen schönen guten Morgen an die Forumsgemeinde,

lieber Andreas, dann setze doch einfach mal ein Foto von dem Bremssattel hier ins Forum. Habe heute Morgen schon 30 Minuten Ge-goole-t, aber leider keines gefunden.
Die Vorderachsbremse des SLK 55 ist mit Sicherheit eine Festsattelbremse.
An solchen Sätteln sind dann die Bremsklötze mit 2 Spannstiften gesichtert.
Diese Stifte werden meistens von der hinteren Seite des Sattels durch die Ösen der Klötze in die vordere Seite des Sattels geschlagen. Zwischen den beiden Stiften befindet sich noch ein Spannblech, welches auf die Klötze drückt. Also einfach die Stifte herausschlagen, Blech entfernen und Klötze leicht lösen ( Kolben zurück drücken ) und rausnehmen.
Wenn dann die Klötze draußen sind.......
!!!!! Auf den Spannungsabfall achten !!!!!
Es könnte jetzt sein, das der Bremssattel noch einen größeren Stift zwischen den beiden anderen hat, dann muß der natürlich auch noch rausgenommen werden. Ich warte hier mal auf ein schönes Foto.
Dies soll keine Anleitung sein um die Bremsklötze an diesem Fahrzeug zu wechseln !!!!
Ferner gehe ich davon aus, das niemand an eine Bremsanlage geht, der überhaupt keine Ahnung von der Materie hat.
Es ist und bleibt ein sicherheitsrelevantes Teil !!!!
Ach, noch etwas, wenn jemand aber etwas Ahnung von dieser hat, dann macht er es in meinen Augen genauso gut wie ein Auzubi im dritten Lehrjahr,
Ich weiß wovon ich spreche

Grüße Frank

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Geschrieben am 27.03.2008 um 09:51 Uhr

Hallo Frank,

ich sehe dass ähnlich wie Du auch. Der Wechsel an sich dürfte keine Hürde darstellen und die von Dir beschriebene Vorgehensweise unterscheidet sich nicht von einem Wechsel der Beläge in den 80er Jahren. Zumindest kenne ich es noch genauso aus dieser Zeit.

Des Weiteren glaube ich auch, dass in einer Fachwerkstatt der Wechsel der Beläge durchaus AUCH von Lehrlingen gemacht wird und ein Meister dies nur noch kontrolliert. Ein Hexenwerk ist dies sicherlich nicht. Stutzig mach mich nur Deine Aussage bzgl. des Spannungsabfalls.

Bilder der Bremsanlage kann ich Dir momentan leider nicht anbieten, die Räder sind montiert und man sieht somit sehr wenig von den Bremssätteln.
So wie Du es aber geschrieben hast, ist es zumindest meiner Erinnerung nach.

Mal sehen, vielleicht mache ich mir ja den Spaß, wie im letzten Beitrag von mir geschrieben und protokolliere den Wechsel.

Jetzt muss ich nur noch Wissen von welchem Hersteller Mercedes die Beläge bezieht und verbaut.

ATE mit den Teilenummern: 13.0460-4806.2 für die VA und 13.0460-4819.2 für die HA?

--
Gruß Andreas

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mojojo

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mojojo

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Geschrieben am 27.03.2008 um 10:27 Uhr

Hallo zusammen,

anhand einiger Beiträge zu diesem Post, möchte ich nur mal anmerken, dass es ziemlich egal ist, ob man sich mit einem 20 Jahre alten Opel oder mit einem SLK 55 auf Grund defekter Bremsen den Vorderwagen von einem Baum filetieren lässt. Das Ergebnis ist beiden Fällen das gleiche.

Wer Ahnung von der Materie hat und mit der nötigen Sorgfalt und dem nötigen Respekt an die Sache geht, kann die Bremsbeläge selbst tauschen - bei jedem Fahrzeug.

Wer sich selbst einen technisch einwandfreien Tausch nicht zu traut, sollte davon absehen - und das dann auch bei jedem Fahrzeug!

Das Argument, dass der 55er viel mehr Leistung hat zählt für mich nicht. Wenn man mit 80 km/h umgebremst in eine Mauer rast endet das tötlich. Die erreiche ich ohne Probleme mit einem Opel. Dass ich das im SLK vielleicht mit 200 mache, interessiert höchstens noch die Mauer.

Gang nebenbei bemerkt ist der Tausch von Bremsbelägen an einer Hochleistungsbremsanlage meist leichter als an einer 20 jahre alten Rostlaube - weniger Rost, weniger thermischer Verzug...

Wäre schön, wenn jemand hier mal den Tausch dokumentieren könnte für die Tipps & Tricks.

Beste Grüße
mojojo

--
_____________________________

Das Chaos beherrscht die Ordnung,
weil es besser organisiert ist.

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FraMaDi

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Geschrieben am 27.03.2008 um 10:41 Uhr

Hallo,
ja ist den hier in diesem Riesenforum keiner der bei
Mercedes arbeitet ??

Soweit ich weiß hängt diese Sache mit dem Bremsassistenten ( BAS )zusammen.
Habe das mit dem Spannungsabfall mal gehört, aber ich werde mal an der Sache dran bleiben.

Grüße Frank

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FraMaDi

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Geschrieben am 27.03.2008 um 11:11 Uhr

Sooooooooooo,
habe gerade mit einem Kundendienstmeister von Mercedes telefoniert.
Entwarnung
Also, dieses Problem was ich bez. Spannungsabfall geschildert habe bezieht sich nur auf Fahrzeuge mit SBC-Bremse, die Mercedes in die E + SL - Klasse verbaut.
Hierbei passiert dies wirklich mit bdem Spannungsabfall.
Tür auf = Bremsklötze angelegt.
Asche über mein Haupt !!!!!
Bei Bremsen mit BAS ist dies NICHT der Fall.
So, jetzt dürfte der Bremsklotzwechsel doch wohl nur noch ein Klacks sein, oder.
Nicht vergessen: Auto aufbocken + Rad abschrauben

Grüße Frank

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